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【春運兵團系列】低速隊筆記:廣州到武漢的十三小時

【春運兵團系列】低速隊筆記:廣州到武漢的十三小時

文: 黃俊邦    圖:九虎

轉自: http://www.inmediahk.net/node/1006248

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「本採訪項目由 Community TV 和 Inmedia 聯合資助」
刪節版刊2月22日《明報》,題為《低速隊:誰的親切感》

二零零八年,華南雪災,鐵路交通停頓,數百萬計劃回鄉的民工滯留廣州火車站。內地著名的獨立錄像工作者拍成《開往家鄉的列車》,去年在本港的社運電影節中放映。艾老師本欲南來,被內地邊防擋下。

零九年底,武漢至廣州的高鐵啟用,中國鐵道部說,高鐵可投入春運的作戰。全程票價合共人民幣四百九十元,原來的十三對普通列車被削減。要知道,武廣 段是全中國最繁忙的鐵路路段,廣東省大量的民工,都是經過這條鐵路,回到位於湖北、山西、四川等地的家鄉。內地網民說,我們「被高速」了。

與一些朋友說著說著,也就說不如我們也到廣州看看吧,如果有機會的話,不如也就搭上一趟列車。

年廿八,與朋友陳某登上廣深和諧號,春運期間,所有廣深線列車改以廣州東站為終點站。我們乘地鐵往廣州火車站,在廣州東站地鐵站,地鐵路線圖前擠滿 了提著大包小包的人,他們似乎對於紛煩複雜的鐵路路線感到疑惑。我與陳某都沒有「羊城通」,也就要到自動售票機購票。售票機消化一條十人的購票人龍,竟用 了整整十五分鐘。我替排在我前面的民工購票,他已與自動售票機糾纏超過兩分鐘,選擇目的地的電子螢幕,以及只收整齊、簇新紙幣的入幣口,都像是在留難「生 客」似的。

我們乘新啟用的廣州地鐵五號線前往,因為城市「提速」及今年廣州亞運的關係,地鐵工程進行的勢頭特別迅猛。步出地鐵站便是火車站廣場,這裡便是兩年 前數十萬打算回鄉的乘客進退不得的地方。今年在鐵道部多項政策之下,可謂「秩序井然」。廣場周邊設有多個廿四小時輪候區,讓租不起旅館的乘客在這裡等候。 火車站大樓前設有十多個候車大棚,作為候車區及「兩小時內開行的列車」進站通道,另設「愛心區」,讓孕婦或帶同小孩的乘客使用。在候車大棚外又架起了三塊 大型的資訊版,不斷更新兩日內所有列車的售票情況及開出時間和停站資料。

我們循指示進入售票大堂,不算擠迫。我們東張西望,也沒有黃牛黨主動上前。我們十分容易就買到年廿九早上開往武昌的L臨客列車,無座車票只售六十八 元,剩票還有千餘張,許是這種臨時加開的列車,全程需近十九小時,無論是硬座及無座,都實在辛苦。鐵道部今年春運在廣東省十多個車站實行實名制,購票時需 出示身份證,我們將回鄉證交予售票員,她似乎是吃了一驚,擾攘一會,才查知如何在電腦上把我們歸類。後來我們到改簽窗口將車票改成下午四時半開出的K8列 車也十分順利。這列車程十三小時的「普快」,盛惠一百四十元。這天晚上,一位在香港讀書的北京 同學阿虎,也來與我們會合。

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候車大棚

翌日中午回到火車站廣場,秩序依然,我們進入候車大棚,入口處分成六個,每一個都有來自大專院校的志工負責,(忘了問他們是不是「被志工」)入閘時需同時出示身份證及車票。

進入火車大堂,K8的乘客被安排在西花園候車,阿虎到處拍照,他用的相機價格不菲,幾乎是整個火車站的人都朝他這個方向看。他在站內轉了一圈,回來「頂」了一聲,他說,剛才可是有小偷偷他的腰包,我問火車站也有小偷,「小偷也要回家。」他說。

在候車室內,雖說是有空調設備,但空氣就是流通不暢,我們與一個民工談了許久,他們一家三口,住在湖北。他說,他在廣州工作十年,能說流利的廣東 話,過去這些年,他也是到火車站外找黃牛,然後付錢就算了。今年實行實名制,他就在訂票時間開始的一刻,找來十多部手提電話同一時間致電訂票,成功買到這 兩張票。又因為他們帶著十個月大的孩子,所以能先進「愛心區」候車。「沒有身份證的,也許只能放棄回鄉的計劃吧。」他說。

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與爸爸回鄉

列車準時開門檢票,我們買的無座票分散在三車、五車及六車,於是也就先各自登車再行集合。去年在北京旅行,乘火車到內蒙古的呼和浩特,本來是買了硬 臥票,可是遲到了,只能改簽一張無座車票,趕乘下一班列車。在北京西站的月台上,已經把乘客塞得滿滿的列車,仍然有近二十人未能登車,於是月台的職員就把 人都推上車去,我和朋友們幾乎都壓得透不過氣來。還記得的是,這列經山西往內蒙古的列車上,很多乘客都提著綠色麻袋的大包,體積就像有兩包大米般,車箱就 像是一點 空間也沒有。相比之下,這列春運列車,無座的乘客則好歹還有立錐之地,雖說是回鄉,行李的體積也沒有綠色麻包般大。

列車準點開行,因為有一次無座的經驗,我登車後便立即找一個好的位置,把自己的背包放下作為座位。一些更有經驗的,則幾乎是一開閘就擠到最前,然後 連奔帶跑往列車門,搶佔登車門以及飲水間的位置。站在我對面的,是三位在廣州讀書的回鄉學生,帶著的就是這麼一個小手袋,其中一個可是Prada呢,不過 他們的作風絕對平民,與其他大部份乘客一樣,也就是聽聽歌,玩玩撲克,站得累了,也就把報紙鋪火車地板上,將身體捲縮起來便睡覺,要經過通道的乘客,也就 從她身上跨過。這種小休方法,不時會被不小心的乘客踢中而被硬生生中斷。

大約到湖南省的衡陽時,大家辛苦地穿過重重的人群,集合到第五車來了。時間為晚上八時多,乘客也開始試試小睡,畢竟在登車之前,他們都折騰了半日 了,候車、爭位,還要時刻警惕自己的財物,這可不是我們更認識的廣深線「公交化」火車的經驗。湖南省境內下車的並不多,幾乎有近七成的乘客,都是坐到終點 站湖北的武昌。餐車穿過車廂的時刻最是擾人,坐在列車地板上休息的乘客,都要一個個站起來讓路予餐車,這些餐車都是不讓人的,除了服務員的高聲叫賣外,他 們好像視餐車為剷泥車,一股勁兒的就往前推,開山劈路。我們只帶了兩個杯麵,可是今趟列車不提供熱水,所以我們也買了花生及香腸稍為填肚,盛惠十二元。在 車廂無事可做之時,除了看書之外,也就與香港的朋友短訊一下,事後想來,不知道如果我傳了一個黃色的短訊回港,會否立即會被和諧掉﹖

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餐車通過一刻

凌晨零時三十分,列車抵達長沙,下車乘客依舊不多。離開長沙站後,一位列車服務員開始一輪叫賣活動,他逐個車廂向大家拜年,然後推銷一隻雙眼發光並 會自行爬行,貌似「長江七號」的小玩具,十五元一隻,二十五元兩隻。過不了多久,另一位服務員推銷電子頸箍,表示能夠舒緩痛楚,曾在中央電視台賣廣告,售 價三十九元。前者很能吸引小朋友,後者則反應麻麻。列車不斷向北行,氣溫也不斷下降,乘客都各自添衣,有些更取出被子來。後來知道,就在我們登車的那一 天,武漢下雪,氣溫只有零度。

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夜深的列車

早上五時十分,武昌火車站,比預定時間提早三十四分鐘。回鄉的人魚貫離站,到附近的省汽車站轉車,他們至少還要多坐少則兩三小時,多則半日的大巴回 鄉。我們在火車站的肯德基吃了一個筒餐,阿虎問我是否吃出與香港的分別,我說沒有,他說,「有分別,很有親切感。」吃慣北京肯德基的虎如是說。

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農村武裝青年 替香港菜園村聲援 戶外特別錄影演出

影片,文字: indietaiwan

香港菜園村 因為廣深港高速鐵路要建設 而面臨滅村危機
台灣有許多村落也面臨過類似問題 這種狀況我們並不陌生
農村武裝青年因受香港社運工作者之邀 特別拍了這段表演跟談話 希望能給菜園村村民一些鼓勵!
聲援菜園村的網頁 http://www.expressrailtruth.com/