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高鐵戰訊:星期六早上是動員關鍵

高鐵戰訊:星期六早上是動員關鍵

文:朱凱迪

反四

●曾蔭權答問大會 斷食青年錐心一問!

斷食足四十八小時,六人開始感到疲倦乏力,但趁着今日下午特首曾蔭權出席立法會答問大會,斷食青年也要提起精神,拉高嗓門向曾蔭權問一句:「要多少 人,你才肯撤回方案?」並向他讀出公開信。我們對行政機關徹底失望,我們對立法會功能組別恨之入骨,我們只能靠自己──一個一個愛香港的血肉之軀──去改 變這個城市的未來。

結果不問可知,曾蔭權並沒有理會斷食青年,逕直走入立法會。

支援者陳秉鳳昨晚寫道:「斷食行動已經跨過了四份一的時間,現在去到三十多個小時。有朋友從不知哪推來了乒乓球桌,又有毽子在踢,雖然都是來探班的 朋友在玩,但形成了的溫暖氣氛,希望讓斷食的朋友也暖。他們六人狀態仍好,開始會有點虛,睡多一點,但精神還好,意志還好。」上載了一些照片,大家可以看。有時間請來到立法會探望斷食青年。

斷食青年公開信二:致曾蔭權

致特首曾蔭權先生

斷食四十六小時。

曾先生,你在電視上説很同情我們,謂與上一代不同,今天80後踏入社會面對巨大的「競爭」。早前,你公開呼籲立法會就高鐵撥款申請進行表決,説「這 關乎香港長期的競爭力」,嘴角含著的字詞又是「競爭力」。可是,你知道高鐵撥款的爭議關乎的不僅是「競爭力」嗎?你知道這不僅是一個經濟問題嗎?

對於「競爭力」,80年代之後出生的人們﹝其實是我們的家長﹞從不怠慢,整個學校的大環境都在強調分數,強調競爭。求學的歷程幻化成循環不止的功 課、測驗和考試。但在同一時候,我們卻付上了沉重代價。考試技巧上,80後可能很「聰明」,但在個人的人格思維、靈性修養和嗜好沉澱卻沒有得到適切的培 養。這種過度強調「競爭力」而在人性上造成的單一貧乏,難道不是我城的寫照嗎?城市面貌如社區和菜園等珍貴多元的部份難道不是窒息於商場的壟斷嗎?個人和 城市的單一貧乏難道不是殊途同歸?

你説關乎「長期」,但競爭力之外,我們真想聽聽長遠來説,你希望為下一代留下一個怎樣的香港?我們這一代天天「蒲」大型商場,達到一個程度,可謂五 穀不分;於我們來說,香港是海港儼如一個傳說,因眼前的維港更像條污染了的渠道。我們想問:下一代人仍可生活在菜園村這一類經年累月孕育的社區嗎?他們可 以聽老社區的公公婆婆講故事,兼學習五穀雜糧的地方知識嗎?菜園村可以不變成另一個傳說嗎?!

曾特首,到底要多少人來到立法會,你才會撤回方案呢?

●請務必預留星期五及星期六兩日參與集會
反一

反二

反三

官員o嘴文化營今日開始,節目太豐富了,我們已運了幾十個帳幕去立法會,供參與者一連三日參與上述活動。至於立法會財委會的會議時間,現已證實,一 月十五日的會議由下午三點開始直至九點鐘,若能頂住,則於星期六上午九點重開,直至下午三點,兩日總共十二小時。反高鐵 ‧ 停撥款大聯盟要求政府在市民分歧嚴重下,撤回方案,不要借功能組別舉手機器霸王硬上弓。如果能頂得過這兩天,我們將有更大的能量提出撤回撥款,並會有行動 跟進。但關鍵是星期五和星期六要人多,為吸引比一月八日更多的市民參與「決戰立法會」活動,大聯盟在皇后像廣場和遮打花園加設了多個現場直播屏幕及音嚮, 足以讓數以萬計市民一同體會立法會內保皇陣營的荒謬。

目前估計,最困難的動員時間是星期六上午,大聯盟呼籲準備參與人士預留星期五及星期六兩天,並在星期五晚好好休息﹝大會會盡量提供帳幕,大家亦可以自備﹞,養精蓄銳於星期六早上繼續施壓。


●立法會議員說不夠問題問下去,大家幫幫手!

反高鐵 ‧ 停撥款大聯盟的立場是要求政府撤回高鐵現方案的撥款申請,讓全港市民在充足的資訊下,有機會和時間審議不同的想法:該不該建?選址?參與和諮詢工作應如何 做?泛民主派議員在十二月十八日和一月八日兩次財委會會議上,替市民問了大量問題,這些問題全部都是有根有據和值得探討的,過程中亦令市民見到政府行事何 等粗疏:對工程處處疏爽寬容,對苦主則不負責任。香港實行行政主導,只有政府才能撤回高鐵撥款申請,我們唯一的勝望,就是要財委會的會議繼續開下去,一來 是令更多高鐵的問題得到揭露,二來是繼續集結力量,最終逼使行政當局撤回申請。

要財委會會議能開下去,議員需要繼續有問題問。大聯盟現向公眾誠徵問題及背後的理據﹝以下十條由《信報》記者組織的,可供參考﹞,讓議員繼續有子彈 攻擊現方案。眾所周知,泛民主派議員從來都沒有否決權,要保護市民利益,他們唯一的方法就是頂住壓力,繼續問問題,與議會外的市民合作,逼政府讓步。但大 家要留意,明天和後天的會議,主席劉慧卿將會嚴格限制問題內容不能重複。因此,有朋友做了一個議員提問和政府答覆的簡單綜合,大家要提與這個綜合不同,但 又與高鐵撥款相關的問題。時間無多,大家盡力!

●一月十四日《信報》紀曉風專欄提出的十問:

1. 應否發還工務小組?──交通影響評估(TIA)足本上周五才發放予全體議員,社會影響評估(SIA)更未發表,依「程序公義」,工務小組可否在資料不全的情況下通過撥款?
2. 為何只在西九設車站?──日本新幹線除東京站,還有距東京站6.8公里的品川站和3.6公里的上野站,為何香港不能在新界設站?
3. 為何堅拒多設幾個站?──千禧年發表的《鐵路發展策略2000》曾建議視乎定線,在石硤尾和粉嶺南或錦上路設中途站。多年的討論間甚至曾傾向採取共用西鐵通道的方案。深圳市範圍的廣深段高鐵和杭福深高鐵更總共設有4個站,何以港府堅持只設1個站?
4. 為何必須「一車到底」?──根據港府數字,2016年高鐵有85%為短途客,為何他們不可像坐地鐵般轉車來往香港市區? 15%長途客帶來的經濟效益值得多花逾300億元?
5. 為何公專聯方案只計錦上路站?──政府反駁公專聯方案時,其中一個論點是在地圖上劃兩個半徑5公里的圓圈,質疑錦上路站5公里範圍內的居住和就業人口遠少於西九龍站。難道綜合方案只計錦上路一個站,毋須計算九龍站和香港站5公里範圍內的居住和就業人口?
6. 為何要在西九設15個月台?──台灣高鐵台北站只得4個月台,高雄左營站只得6個,而4條新幹線路線交匯的東京站,亦只得10個,為何香港要15個?
7. 為何不以西鐵機鐵剩餘運力配合高鐵?──西鐵每天載客量不足30萬人次,機鐵載客量過去12年並無增長,有相當的剩餘運力,為何不藉此把高鐵乘客分流至全港各區?
8. 為何不能徵用石崗軍營土地代替清拆菜園村?──解放軍空軍是否需要石崗軍營的全部土地,才能維持軍營機場的運作?是否全部土地都是維持防務責任所需?石崗軍營以及附近一帶的軍方建築物為何有空置情況?
9. 未通過環評便可通過撥款?──港府計劃在廣東道與柯士甸道交界建造行車隧道,並將廣東道擴闊至10線來回,以及其他多項道路工程,帶來的空氣污染、噪音和景觀破壞,還未通過環境影響評估(EIA)。
10. 有否進行可行性研究?──鄭汝樺拒絕公開可行性研究報告和財務分析報告,市民可憑什麼判斷高鐵港段值得興建?

●謝冠東君也做了一個高鐵FAQ,歡迎廣傳。謝君也呼籲大家上明報網站的專區投票


●十二月十八日及一月八日議員問題綜合﹝問答全版本見附件﹞,一月八日會議逐字紀錄在此

湯家驊
1. 若未能實施一地兩檢,乘客需要中途落車嗎?能否發揮高鐵高速效能?
2. 邊境需要起站實施一地兩檢嗎?

鄭家富
1. 為何政府肯定高鐵不會虧蝕?
2. 若有虧蝕,政府如何處理?

何秀蘭
1. 高鐵作價669億如何計算?有否計算前瞻成本?
2. 當局會否在原材料價格低時先作採購,從而節省部分建築成本?

梁國雄
1. 高鐵學術研究由哪個學者負責?
2. 為何要找他作研究?

甘乃威
1. 若高鐵有虧蝕,政府如何處理?支付比例如何?
2. 為何政府以基本乘客量低30%作最壞情況,不以低40%作計算?

李卓人
1. 若盈餘未能COVER虧損, 需要政府注資嗎?或者需要調高高鐵甚至港鐵車費嗎?
2. 為何高鐵總站一定要設在西九?

李國麟
1. 為何收費只預計香港至廣州路段?有否預計至廣東省以外地區的收費?
2. 總站設在西九,如何解決交通擠塞問題?
3. 政府賠償給受影響菜園村居民方案並不理想,可否安排原村安置?

余若薇
1. 為何負責環境評估顧問公司可與負責承包設計西九總站公司屬同一集團?會否構成利益衝突?

李慧琼
1. 高鐵諮詢過程是否不符合市民期望?1年申索期是否太短?

陳淑莊
1. 高鐵通風設備會否影響西九文化區發展?

李永達
1. 由於所有工程,包括港珠澳大橋、高鐵等集中在2013-14進行,會否令工程投標價格增加?
2. 高鐵預測費用是否比其他工程多?以避免將來再向立法會撥款?

何俊仁
1. 高鐵工程會否影響西九文化區工程?令西九工程需要拖延?

梁家傑
1. 政府以五公里半徑面積的市民數量,用來選取西九作高鐵總站選址是否不合理?
2. 政府表示公共專業聯盟方案不可行,是否抹黑聯盟方案?

陳健波
1. 會否修改現行條例令大角咀居民的追塑期由一年增至3年?
2. 今次項目是否沒有充分諮詢?

梁美芬
1. 會否考慮成立第三方獨立委員會,由委員會決定是否賠償,避免法庭訴訟?

陳偉業
1. 政府表示高鐵設在西九每日經濟回報$500萬,為何沒有把建築成本及經營成本計算在內?
2. 與現時政府方案相比,錦上路方案的經濟效益是如何?

梁耀忠
1. 為何政府表示高鐵盡快動工,是大部分香港市民共識?
2. 政府對受影響居民諮詢是否不足?

馮檢基
1. 政府所謂的大型諮詢只是通知,會否重新進行諮詢工作?
2. 若有事發生,政府可否包起律師費?

葉國謙
1. 高鐵如何與周邊交通接軌?有任何改善交通措施?

劉健儀
1. 會否考慮由民政署成立委員會處理高鐵的投訴及意見呢?

湯家驊
1. 高鐵由靜止至最高時速需時多久及多遠?
2. 若香港未能安排一地兩檢,是否只得一半效益?669億是否值得?

鄭家富
1. 現時西九地區路面已十分擠塞,並無任何可得閒的道路供將來之用,政府如何解決?

甘乃威
1. 政府與港鐵的利益協議如何?是否乘客再少,政府也不用補貼?
2. 高鐵會否令前往羅湖過關人數減少,令東鐵乘客人數下降,從而增加本地線車費加價的壓力?

余若薇
1. 負責環境評估顧問公司與承包設計西九總站公司屬同一集團是否構成利益衝突?過去有沒有例子?

李慧琼
1. 相比其他國家,高鐵的建造成本是否比較貴?與內地相比如何?

李卓人
1. 高鐵總站設在西九是否政治決定?為一小部分人服務?

涂謹申
1. 為何報告表示即使進行交通改善措施後,廣東道及柯士甸道的剩餘容量與其他替代措施一樣嚴重,未能改善交通擠塞問題?
2. 廣東道行車隧道的技術可行性是否仍有待核實?

葉劉淑儀
1. 其實香港尞屋在60年代有搬村先例,今日可否繼續?
2. 為何漁民有特別安置,而菜園村農民卻沒有?
3. 當局找鄉議局協助居民,現時進度如何?

吳靄儀
1. 如未能安排一地兩檢,如何達至高速效益?
2. 當局會否不遵守基本法中不能安排一地兩檢的要求呢?

張文光
1. 為何當局在特事特辦上不加入集體搬村呢?

何秀蘭
1. 當局有為菜園村做社會影響評估嗎?如有,哪個模式最適合村民?如無, 會否補做?
2. 會否為居民進行小型安置?

潘珮璆
1. 當局表示高鐵每日帶來500萬收益是如何計算?
2. 高鐵所創造的就業職位包括哪類工作?

黃定光
1. 如將來未有一地兩檢,有何折衷方法以增加高鐵效益?

李華明
1. 為何政府與油尖旺區議會6次會議都無提及收回大角咀區地層問題?是否刻意隱瞞?
2. 當局會否協助受影響居民索償?

陳淑莊
1. 高鐵的改善交通措施會否佔用西九文化區及佐治五世公園範圍?當區區議會有沒有諮詢居民?

梁家傑
1. 公共專業聯盟的方案是否只比高鐵現時方案延遲一年?

梁家騮
1. 現時高鐵方案是否最好?
2. 會否考慮另加一個車站?

梁美芬
1. 可否成立獨立委員會協助居民申請索償?
2. 可否修改追溯時限?

梁耀忠
1. 政府以甚麼基礎去認定社會有共識興建高鐵?
2. 當局會否重新進行諮詢?

馮檢基
1. 現時西九交通已十分擠塞,如何解決高鐵工程期間的交通安排?

湯家驊
1. 高鐵總站設在市中心如何實施一地兩檢?
2. 高鐵香港段最高速只達170km/hr,如何顯現高鐵高速功能?

詹培忠
1. 為何高鐵建築費那麼昂貴?其他財團是否從中得益?
2. 當局會否成立委員會照顧居民,以令其損失減至最少?
3. 未來高鐵總站建設,會否令財團得益?

甘乃威
1. 政府與港鐵有關虧損問題上的協議如何?誰會包底?
2. 當局預留多少錢作收回地層?會否把賠償金額主動告訴市民?

梁國雄
1. 當局預測高鐵帶來5500個就業機會是如何計算?每個職位壽命幾長?
2. 高鐵是否主要通往廣東省?貫通全國班次是否很少(每日33對)

李卓人
1. 如果政府將高鐵所節省的200億興建公屋,會否創造更多就業機會?

涂謹申
1. 政府動用1億9千萬收回地層,涉及多少地段,幾多棟大廈?大角咀佔幾多棟?

吳靄儀
1. 為解決一地兩檢問題,當局有沒有其他具體方案?
2. 當局預留26億作邊防,是否用作推行一地兩檢,如果最終唔做,會否退回有關撥款?

何秀蘭
1. 當局有否做社會影響評估?高鐵對居民的影響有沒有數據結果?如果沒有,會否考慮補做?

陳偉業
1. 政府將高鐵的經濟得益評估,為何不同時包括工程支出及營運成本?
2. 與現時政府方案相比,錦上路方案的經濟效益是如何?

余若薇
1. 當局有否主動向收地層的大角咀居民提及將影響重建及發展潛力?如果沒有, 會否重新做?

何俊仁
1. 為何政府不考慮將現行鐵路完善化,將港鐵由屯門接駁荃灣,再配合設在錦上路的高鐵呢?

張文光
1. 政府會否令港鐵將來受惠於高鐵的政策上?

李永達
1. 當局有沒有協調政府各部門處理菜園村?

陳淑莊
1.當局預計使用多少錢作道路改善措施,改善西九附近交通?

梁家騮
1. 現時各陸路飽和度如何?
2. 有沒有考慮興建另一個站?

梁家傑
1. 為何政府因錦上路未能容納車廠, 而把大聯盟方案拒絕?

梁耀忠
1. 高鐵賠償會否包括上葵涌村, 華景山莊?

湯家驊
1. 90% 路線接駁廣東省地區,最近福田車站與西九只相差30公里,高鐵所帶來的經濟效益是否存疑?

鄭家富
1. 如何在六年時間改善西九交通擠塞問題?尤其是工程進行期間

甘乃威
1. 若港鐵服務欠佳,當局會否罰款或收回經營權?有何懲罰條款?

馮檢基
1. 可否為受收地層居民提供專業人士索償的保證金?讓市民另找專業人士計算賠償金額?
2. 地區諮詢中心可否轉為有實權的組織,安排不同政府部門人員組成?

李卓人
1. 當局如何透過鄉議局,令菜園村居民重拾昔日生活?
2. 當局可供多少時間讓居民選擇方案?(eg 居屋, 特登金等……)

涂謹申
1. 高鐵是否跟以往用同一方法處理賠償問題?

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短片|反高鐵斷食青年–梁穎禮畢生難忘的生日

反高鐵斷食青年–梁穎禮畢生難忘的生日

短片|這些安靜而美麗的青年…

今天訪問斷食的青年們。

很喜歡他看他們回答問題的樣子:

不是人人擅於流利表達, 也不是人人都發展到一套很清晰的[論述],

但許多的低頭沉思、 認真思考、 認真回答。

這並不是說,他們不知自己在做什麼, 而只是, 當清晰的不公義就在面前, 其中一件可以做的事, 就是站出來, 絕不袖手旁觀, 即使自己未必[講]得[清楚],  不怕面對可能的犯錯, 而在世人面前站出來: 我承擔我做人的責任。

我想, 這才是一個[發展中]的狀態, 一個認真對待自己和他人的生命的狀態,

也是社會應該參考的發展狀態。

每天在大眾傳媒裡滔滔不絕的成年人,面對在這些懷抱著泥土的顏面,斷續而勇敢地發言的青年,理應停佇反思。

非常對斷食的朋友不好意思, 限於十分鐘的影片, 我用了近三個小時才非常不情願地把你們的沉思、斷續等等的狀態, 剪去了不少…

(註: 上面所講「可能的犯錯」,並非指剪接勞動者認為他們犯什麼錯,而只是想著,有許多正在猶豫不前的朋友。這些朋友在想的, 無非也是:怕自己選擇錯,或怕自己在進行一件正確的事情中,做錯了什麼步驟, 但其實: 當你猶豫, 那件不公義的事, 就會繼續火速前進了, 你的猶豫, 同樣也是一個選擇……)

斷食青年給功能組別的公開信:放棄高鐵投票 讓議會重投正軌

編按:在立法會門外斷食明志反高鐵的青年,由今日起會每日發表一封公開信,第一封公開信是寫給立法會功能組別議員,要求他們放棄特權,不要在高鐵撥款中投票,支持全面普選。明天的公開信會寫給曾蔭權及鄭汝樺,後天則寫給國家主席胡錦濤。敬請留意。

立法會功能組別議員:

我們六位年輕人,自昨日起在立法會門外斷食明志,目標是阻止高鐵現方案撥款,欲看見荒謬的終止,歇止病態制度的蔓延。在明月映照下,我們瞥見迄立在 立法會樓頂,蒙上雙眼的公義女神,本是代表大公無私的精神,但今天的立法會,卻容許劫貧濟富的荒謬劇一再上演,變成對民間疾苦視若罔聞的政治角力場。因 此,我們不得不寫這封公開信給你們。假若你們還有明辨是非之心,希望你們停下腳步,聽聽我們的訴求,重拾身為議員為民請命的使命感,共建公義社會。

老實說,過去我們對功能組別不感興趣,功能組別議員姓甚名誰也實不知曉,連有那些組別的存在也不甚了了。對我們來說,你們從來只是電視新聞中某某立法會議案點票結果上的一堆數字。當地區直選議員過半反對時,你們通常都會贊成。反之,直選選員贊成的,你們則反對。

直到零九年十二月三日,我們才第一次讀出這堆投票結果的意義。我們一群人,由去年年初開始協助石崗菜園村村民爭取不遷不拆,保衛包涵五十年之久的友 愛與回憶的家園,我們悲慟﹑憤怒﹑無奈,卻理直氣壯的說:我們抗拒高鐵規劃所代表的劫貧濟富和反可持續發展的僵化思維。當愈來愈多市民認識到高鐵計劃的粗 疏和粗暴,站到我們的一邊時,立法會財委會工務小組以十二票贊成,八票反對,一票棄權通過了撥款。在投票結果中,我們發現你們,重新看清你們:直選議員明 明是八對七反對撥款,但六個功能組別中,竟有五人贊成,撥款,就這樣,百口莫辯的,過了一關。

兩個問題霎時冒起:這些功能組別為何如此盲目支持發展,如舉手機器的不理他人的死活?究竟所謂何事? 這些由小圈子選出來的人,憑什麼,憑什麼決定菜園村和大角嘴的生死、公帑的運用,以至香港的未來?

鄉議局、漁農界、保險界、航運交通界、教育界、法律界、會計界、醫學界、衞生服務界、工程界、建築、測量及都市規劃界、勞工界、社會福利界、地產及 建造界、旅遊界、商界(第一)、商界(第二)、工業界(第一)、工業界(第二)、金融界、金融服務界、體育、演藝、文化及出版界、進出口界、紡織及製衣 界、批發及零售界、資訊科技界、區議會、飲食界…當我們拿着功能組別名單一讀,第一個問題的答案昭然若揭。你們當中,泰半是商界老闆和附屬商界的專業人 士,你們從來就是發展主義、炒賣地產的既得利益者,又怎會不支持向自己利益傾斜的高速鐵路?但是,我們明明白白地告訴你們,如此傾斜於商界和附屬專業界的 功能組別構成,只反映了你們一代盲目發展的價值觀,這套價值觀已將香港弄成烏煙瘴氣、民怨沸騰,遠遠脫離世界潮流。若是要講代表,為什麼沒有生態保育界? 沒有人權界?沒有公民社會界?沒有青年界?

更落後於時代的是功能組別本身。民主大潮,浩浩蕩蕩,是我們小時候已經懂得的道理,怎麼過了二十年,我們長大成人了,香港的政制仍然容許特權階級恃 財恃勢橫行無忌?仍有一班功能組別「阻住地球轉」?你們當中曾有人在立法會上說,自己是憑良心為下一代着想,才支持高鐵。你們聯群結黨在外頭登廣告支持高 鐵,沒有人會阻止,但立法會不應有你們的位置,因為你們的存在本身就是在剝奪香港市民正當的政治權利。如果你們真有良心,如果你們真的為年輕人和香港的未 來着想,你們應當離開座位,放棄在高鐵撥款表決中投票,支持立法會全面直選,讓議會民主投入正軌。

這封信本應親手交給各位,但由於你們長期作隱形狀,親北京多於親近一般市民,我們實在不能把你們一一認出。故只能統一把信件呈上立法會秘書處,由秘書分發。見諒。


覺悟前非,普選盡快來!

斷食青年謹啟
寫於二零一零年一月十三日

八十後反高鐵青年斷食明志宣言

斷食明志 ‧ 為了看見荒謬的終止

當權不仁、政府不義、議會不禮。城市的根一次又一次被拔掉,議會制度持續病態運作,我們豈可讓荒謬一而再三的發生? 到了這一刻,我們決定以斷食明志。 由今日(一月十二日)下午四時起,將會斷食120小時直至下星期日(一月十七日)下午,期間只喝清水。

當動物生病了,會本能地開啟斷食的機制,讓身體得到自在的新生,具有積極、正面的意義。當社會生病了,我們透過斷食顯示反高鐵的決心,呼喚大家重回基本的人文價值,喚醒政府珍重人地情的氣魄,從而使社會得到轉化,呼吸新鮮的養份,重拾健康。喝一杯淨化心靈的水,讓我們看見荒謬的終止。

出現什麼毛病了?是議會的荒謬。在議員積極審議底下,任誰都可以看出,政府現方案尚有大量問題尚未解決,但政府並沒打算做任何修訂,反而夥同建制派議員以連續會議的方式,且利用議會內的功能組別優勢,粗暴通過巨額撥款。我們不接受這種議會的荒謬。

出現什麼毛病了?是城市發展的荒謬。為什麼在如此之多傾斜富人的質疑下,政府仍固執高鐵總站設在西九龍?又為什麼菜園村村民一再重申守家護土的立場,得到的回應卻如雞蛋撞牆?我們不要這種城市發展的荒謬。商場林立的香港需要菜園村,而非西九龍。政府不是常常推廣可持續發展理念嗎?菜園村正是實現理念的最佳場景。許許多多植根香港的社區都已不可挽回地受遷拆而瓦解,我們不接受荒謬再度發生在菜園村身上。

出現什麼毛病了?是公帑運用的荒謬。高鐵撥款的669(或轉用廉價方案所剩餘的公帑),如果用作其他改善社會的政策,例如小班教學、增加大學學額等,香港必定能擁有更好的未來。未來才不再荒謬。

為了終止議會的荒謬、城市的根不再瓦解和形塑一個更好的未來我們選擇斷食120小時,讓身體停在一個基點:高鐵撥款必須暫時擱置以喻意為自己的城市和政府治病。

我城需要一個暫停,請大家跟我們一起包圍一月十五號的立法會,思考我城真正的需要,一同叫荒謬終止。

八十後反高鐵青年

高鐵戰訊:八十後斷食120小時 ‧ 大專苦行開始 ‧ 星期四開始文化營

高鐵戰訊:八十後斷食120小時 ‧ 大專苦行開始 ‧ 星期四開始文化營

文:朱凱迪

轉自:http://www.inmediahk.net/node/1005705

一一二絕食
斷食明志。

一月八日之後,大夥兒休整了幾天,我恢復得尤其慢,到今天才能定下神來寫戰訊。政府一方連吃兩場敗仗,知道反高鐵的氣勢在上升,於是又黎一招「七傷拳」──霸王硬上弓,要令討論戛然而止。最新報道說, 政府要求財委會在星期五和星期六連開兩日會共十小時,非要在本周末通過669億撥款不可。記者來電告知消息,說今個星期真係過硬啦喎,之後你地點?昨晚有 朋友答得漂亮:仲好呀,次次都要叫人請假黎,今次星期五、六開會,更多放假的市民能夠來。八十後格言:轉念!逆轉勝!

●「八十後反高鐵青年」斷食120小時 替城市治療

政府發了瘋地進攻,不留半點餘地,根本不把反對者當成市民。面對政府的急,保皇黨的狂,「八十後反高鐵青年」選擇以沉靜持守來替他們治「病」。六名「八十後反高鐵青年」由今日下午四時起,將會斷食120小時直至下星期日下午,期間只喝清水。以下是斷食宣言:

斷食明志 ‧ 為了看見荒謬的終止

當權不仁、政府不義、議會不禮。當城市的根一次又一次被拔掉,議會制度持續病態運作,我們豈可讓荒謬一而再三的發生? 到了這一刻,我們決定以斷食明志。
當動物生病了,會本能地開啟斷食的機制,讓身體得到自在的新生,具有積極、正面的意義。當社會生病了,我們透過斷食顯示反高鐵的決心,呼喚大家重回基本的 人文價值,喚醒政府珍重人地情的氣魄,從而使社會得到轉化,呼吸新鮮的養份,重拾健康。喝一杯淨化心靈的水,讓我們看見荒謬的終止。
出現什麼毛病了?是議會的荒謬。在議員積極審議底下,任誰都可以看出,政府現方案尚有大量問題尚未解決,但政府並沒打算做任何修訂,反而夥同建制派議員以連續會議的方式,且利用議會內的功能組別優勢,粗暴通過巨額撥款。我們不接受這種議會的荒謬。
出現什麼毛病了?是城市發展的荒謬。為什麼在如此之多「傾斜富人」的質疑下,政府仍固執高鐵總站設在西九龍?又為什麼菜園村村民一再重申守家護土的立場, 得到的回應卻如雞蛋撞牆?我們不要這種城市發展的荒謬。商場林立的香港需要菜園村,而非西九龍。政府不是常常推廣可持續發展理念嗎?菜園村正是實現理念的 最佳場景。許許多多植根香港的社區都已不可挽回地受遷拆而瓦解,我們不接受荒謬再度發生在菜園村身上。
出現什麼毛病了?是公帑運用的荒謬。高鐵撥款的669億(或轉用廉價方案所剩餘的公帑),如果用作其他改善社會的政策,例如小班教學、增加大學學額等,香港必定能擁有更好的未來。未來才不再荒謬。
為了終止議會的荒謬、城市的根不再瓦解和形塑一個更好的未來。我們選擇斷食120小時,讓身體停在一個基點:高鐵撥款必須暫時擱置。是以喻意為自己的城市和政府治病。我城需要一個暫停,請大家跟我們一起包圍一月十五號的立法會,思考我城真正的需要,一同叫荒謬終止。

今晚七點立法會外有聲援劉曉波的燭光集會,參加者在集會前後可以到皇后像廣場一邊支持同為公義抗爭的斷食青年。

●連續三日六間大學苦行

理工苦行
今早的理工大學反高鐵苦行。

薪火相傳,「八十後反高鐵青年」開始斷食,苦行則由大學生接棒。由今日開始,大專生苦行隊將會在理大﹝星期二11點﹞、港大﹝星期二3點半﹞、嶺大 ﹝星期三11點﹞、中大﹝星期三3點半﹞、浸會﹝星期四11點﹞、城大﹝星期四3點半﹞巡迴苦行,各大學同時會舉行「八十後反高鐵青年」海報和菜園村家庭 照展覽。若你希望在自己的學校裏舉行苦行反高鐵行動,或者希望有不同程度的參與,可聯絡劉小姐92159665。

●星期五「萬人決戰立法會 反高鐵抗爭嘉年華」、星期四開始「官僚O嘴之3日2夜 好玩高鐵文化營」

之前兩次立法會反撥款集會都是在一日內完結,這次政府改了陣式,五、六、日一連三日開會。為了將立法會外的空間營造成抗爭基地,讓連續多天的動員氣 氛得以持續,反高鐵停撥款大聯盟策劃了由星期四下午四點開始、一連三日的「官僚O嘴之3日2夜 好玩高鐵文化營」,主要對象是大專學生。我們準備了一連串好玩又多元化的文化活動,實係最佳的公民教育課,誠邀您一同參與!

內容包括*:
1.電影導讀(崔允信《三條窄路》)
2.綜合文藝(文化人包括董啟章、陳滅、廖偉棠、雄仔叔叔、潘國靈等從音樂、故事、詩歌講述人和土地的關係)
3.文化導賞團 – 中環填海發展史、中環嘉咸街重建團、恐怖鬼故團(從導賞團得知何謂「中環價值」,政府如何發展香港)
4.花牌 x 反高鐵(黃乃忠展示如何把傳統藝術──花牌──用作反高鐵的宣傳品)
5.都市種植(洗去中環固有形象,把金融中心變成你和我的種植地方)
6.社區飲食網絡(婦女及勞工團體自製多款經濟實惠好味有機菜色)
7.社區經濟市集(婦女及勞工團體擺賣特色貨品)
8.立法會門外露營(玩得夜了,累了…我們準備了多個營帳,大家可以在中環睡,明早返工、返學,或繼續在文化營玩樂)
9.現場直播就高鐵撥款立法會財務委員會會議 [只限1月15、16日(星期五、六)]
10.尚有更多精彩節目,未能盡錄!
報名請電郵至hkpost80s@gmail.com

當然,由於表決可能隨時出現,因此星期五的第一日會議必須全力動員反對,才有可能令星期六和星期日的會開下去。因此,反高鐵 ‧ 停撥款大聯盟呼籲市民,一月十五日星期五下午一點起,再次來到立法會門外集會。汲取了一月八日的經驗,我們這次會擴大音響廣播的幅蓋範圍,令更多朋友能投入集會。一月八日的本土經濟嘉年華亦將再接再厲,讓香港人明白社區經濟的活力。

●反高鐵撥款的理由

在反高鐵 ‧ 停撥款大聯盟最新一份地區傳單上,我們羅列了二十個反高鐵的理由供大家可以參考。這一列理由當然可以繼續加長,但於我而言,問題的關鍵是:無論「大我」如 何好,都不能逼「小我」不明不白地犧牲。我認為,這是持續一年的反高鐵保家園運動中最重要的信息,是文明社會要持守的基本倫理。所以,政府有沒有答好問題 根本不要,因為他們之前已經犯下不能彌補的錯誤:對苦主隱瞞資訊,讓他們不能參與,聯合原居民來消滅菜園村非原居民,漠視萬多封反對信。這些錯誤令現方案 沒有可能合乎公平和公義,因此必須撤回重議;重議的時候,亦必須放棄先決定走線後處理苦主的既定程序﹝這個程序的先後假設將出現的東西比人的家園重要,這 種發展主義邏輯已經不合時宜﹞,而要建立一套讓可能受影響地區能充份參與的方式。

可惜的是,我認為最重要的信息﹝即不要再說被犧牲的人是阻住地球轉!﹞已經在運動擴大期間被逐漸邊緣化。現在我常聽到的是,我不理什麼菜園村、大角 嘴,但政府洗669億咁多錢就唔得。或者,將注碼押到錦上路新方案上,要找一班「獨立專家」判斷兩個方案孰優敦劣。怎能如此草率呢?如果「獨立專家」說西 九方案真的快靚正,那麼菜園村和其他苦主是否就應該收聲呢?不會的。就算錦上路方案被選上,若最終又因為政府的黑箱作業而另很多無辜市民不明不白地犧牲, 我一樣會反對。對人和土地的尊重應該優先於對金錢的膜拜。

1. 假高速﹕廣深港高鐵香港段只是假高鐵,因為全程使用地底隧道,香港至福田又只有30公里,加速不久後又須減速。因此香港段平均車速僅130公里,與內地段的350公里有近3倍差距,車速與普通鐵路接近。

2. 假廣州︰將來的所謂「廣州站」其實位於番禺郊區,到廣州天河商業中心的人要轉乘十幾個站地鐵:吊腳西九站 + 48分鐘「高鐵」車程 + 15分鐘邊檢 + 40分鐘轉車 = 廢鐵。

3. 新界人「得物無所用」﹕政府估計,高鐵主要客量為往來深圳及廣州,八成半列車往來此兩地,但現時新界居民已有多種方法往來珠三角,不會愚蠢到先南行至西九龍,再乘高鐵北上。

4. 有錢人玩意﹕
高鐵票價高昂,接近飛機,單程往北京,大約為$1200,不是普通人負擔得起。

5. 炒高樓價﹕
總站設於西九,不方便過半香港人,只為炒高西九龍一帶的天價豪宅群。

6. 低估造價﹕
高鐵全程於地底興建,有太多工程上的變數,工程界已預期最終必會超支。

7. 高估客量﹕
深港西部通道、落馬州支線、大欖隧道、西鐵和機場快線等,均高估客運量/車流量,造成嚴重的浪費。目前政府估計高鐵在2016年的日均使用人次有99000,若再次估計錯誤,則政府需要長期補貼營運開支。

8. 無視另類方案﹕
民間「新高鐵專家組」建議的錦上路方案,可節省300億公帑,換來同樣快捷的服務,但政府為了維持權威,肆意抹黑新方案,拒絕獨立專家作比較研究。

9. 缺資訊,沒諮詢﹕
政府和負責設計和營運的港鐵一直沒有就高鐵規劃向公眾提供充份資訊,更沒有諮詢公眾。港大一月初的最新民調顯示,只有16%巿民認識高鐵爭議。

10. 毀人家園﹕
高鐵徵用石崗菜園村蓋車廠和緊急救護站,幾百名村民失去五、六十年的家園,政府的賠償方案令社區和村內大家庭分散,長者晚年頓失依靠。

11. 危樓炸彈︰
高鐵計劃以巨型鑽挖機在大角咀14幢短樁或無樁舊樓的地底鑽隧道,隨時會導致沉降破壞樓宇結構,但政府一直隱瞞居民。

12. 破壞新界地下水系統:
高鐵全程於地底鑽挖,破壞錦田及米埔農業生態地帶的地層,可能令地下水位下降,破壞生態。

13. 大量廢料︰
鑽挖隧道將挖出泥石廢料近千萬立方米。廢料不單會填滿香港的廢料區,更要將當中五百萬立方米輸出台山,禍及他人。

14. 政府方案問題多多,市民沒共識﹕
高鐵的定線、客量、效益評估等方面已受到多番質疑。一地兩檢未落實,日後高鐵乘客隨時要在邊境下車過關,嚴重影響效率。總站設於西九龍,又會導致九龍大塞車。港大民調發現,反對或要求擱置西九龍總站方案的市民有45%,與支持者不相上下。

15. 669億可以花得更有意義:
回購領匯、東隧和西隧;興建公屋、居屋;發展社區及綠色產業等,都是更加善用公帑,更受市民歡迎。

16. 重複建設:
近年政府瘋狂興建跨境基建,廣深港高鐵之後還有港珠澳大橋、蓮塘新口岸和深港西部快線等。跨境基建供過於求,淪為政治形象工程,浪費大量公帑。

17. 高鐵創造就業職位不多:
高鐵花669億,只能創造11000個職位,而且全程於地底進行,參與的建築工人必須持有特別牌照。反而興建公屋,一幢僅1億元,就可以創造100-150個職位。撥300億建公屋及居屋,已經有近50000個職位。

18. 城市規劃要更民主﹕
從利東街重建、深水埗重建、天星、皇后到菜園村的抗爭,市民愈來愈體會到,城市規劃制度必須更民主,城市空間才不會被有錢人壟斷。

19. 不義立法會撥款自肥:
功能組別佔去半數,這些並非代表人民的議員,怎會有資格替香港人決定669億元公帑如何使用?功能組別來自各個既得利益集團,多人已被揭發與高鐵項目有利益衝突,例如何鍾泰就是將競投高鐵項目的中國建築的受薪董事。

20. 阻礙西九文化區建設︰
高鐵徵用西九文化區一半土地,限制了文化區的設施建設。港鐵最快到2015年才將地盤還給西九文化區管理局,文化區工程將被延誤。