短片|你們的菜園村,也是我們的菜園村

今時今日的抗爭, 是由菜園村村民開始的, 菜園村是村民的, 也是我們的, 我們來聽聽這些可愛的村民, 今天有什麼話要說… 感謝村民的抗爭, 今日無論如何, 都不是最後。 高伯詩歌全文: 一關衝過又一關 一月八號更困難 學生村民齊爭取 一定能夠衝過關 五十年的菜園村 一年鬥爭立大功 昔日光輝已過去 重頭重建菜園村 無情的曾蔭權 摧毀我的家園 害我媽媽無屋住 害我兄弟無安寧

1218, 包圍立法會現場, 要求停撥款,護公帑,護菜園(今日持續更新)

1802更新： 剛才湯家驊議員和梁國雄議員分別提出了兩個動員，湯家驊的動議要求立法會請專家研究政府和高鐵專家組的方案，並立即停止，此議案反對有27票，贊成有23票，一票棄權。今日有22名泛民議員出席會議，21人能投票，因此，有兩名保皇黨或功能組別議員投贊成票。 梁國雄議員的動員要求停止討論，因為很多議員涉及利益衝突，之前在鐵路事宜小組委員會的決議應該無效。30票反對，21票贊成。 1755更新： 立法會財委會開始進入主題討論，每名議員可以發言五分鐘。照計七點的應該完不了會，但保皇黨可能會繼續爭取拖延至晚上九點，未知結果如何。 約一千五百名市民聚集在立法會外，反對廣深港高速鐵路現方案﹝警察在下午五點半報告指有一千﹞，大量年輕人參與集會。大家情緒高漲，高喊「反高鐵、停撥款、保皇黨滾蛋」等口號。 泛民主派一眾議員都盡力保障市民利益，就各個問題質詢政府。首先，他們認為石禮謙議員之前沒有在立法會鐵路事宜小組委員會上申報利益，因此他之前在小組委 員會上投的票應屬無效。在這一輪規程問題之後，公民黨湯家驊議員再提出動議，要求立法會財務委員會暫停討論，聘請獨立專家重新研究高鐵專家組的錦上路方 案。 反高鐵‧停撥款大聯盟呼籲市民，馬上來立法會，包圍立法會！我們來一次萬人包圍立法會！ =========== 16:20  有議員動議暫緩高鐵撥款議案, 讓立法會聘請獨立人士評估高鐵,再作決定.現在正在辯論。 (今日的會議, 最今年度最後一次財委會會議, 如果今晚七點前不能付諸投票, 則撥款議案將要到明年才可以再議.) 17:42 現場包圍立法會的人已經超過1500人, 湯家驊的暫緩動議付諸表決, 17:45 臨投票前劉秀成及潘珮璆想申報利益, 話自己有港鐵股份 17:47 51位議員, 23位贊成,反對27位, 湯的議案被否決 17:50 長毛根據另一條議事規則,指上次鐵路事宜小組通過撥款時,有好多議員無申報利益, 有損讓小組的公正性, 不應再提上來財委會通過, 要求政府收回議案, 但這個議案是否辯論需現場投票決定. 17:53長毛議案被否決, 開始討論撥款議案 19:05 辯論無法完成, 撥款壓後,主席宣佈散會, 成功暫時叫停高鐵撥款。

活動｜香港發展原則研討會、書話及嘉咸街市節2009

活動消息： 1.從善用高鐵669億談起—香港發展原則研討會 2.『閱讀觀念。書話系列』之三： 3.嘉咸街市節2009：當空間還有生活…… ================= 從善用高鐵669億談起—香港發展原則研討會 舉辦日期：5/12/09 (六) 時間：上午環節：9:30-1:00 下午環節：2:15-5:30 地點：城大LT5 詳情: 從善用高鐵669億談起—香港發展原則研討會 主辦單位：香港永續農業關注協會、香港慢慢發行動組、 香港批判地理學會、聖雅各福群會社區經濟互助計劃、社區發展陣線、街坊工友服務處協辦：香港城市大學 社會科學學部、樂施會 日期：2009年12月5日(星期六) 時間：上午9:30至下午5:30 地點：香港城市大學 上午LT5，下午LT3 前言： 香港特區政府斥資669億興建廣深港高速鐵路香港段，令我們深切反思香港的發展模式。為了資本累積，人就可以犧牲？有了區域融合，本土需求就可視而不見？為了修鐵路、蓋車站、建商場，鄉村、農田、街道就要被夷平？ 讓我們由高鐵６６９億開始，從政制發展、產業政策、土地規劃以及社會資源分配，檢視香港的發展邏輯，再結合在地社區實踐，探索香港更公平更公義的發展道路。 上午部份（9：30至13：00）： 主持：何渭枝先生 (樂施會香港部總監) 講者： 許寶強博士 (嶺南大學文化研究系助理教授) <我們改變的世界將是孩子們的未來 — 從政府的高鐵和政改論述如何「教壞細路」談起> 賴建國先生（明愛徐誠斌學院課程主任） <社會資源分配與貧窮> 陳允中博士（科大社會科學學部助理教授） <知識生產的壟斷:反思社運的困局> 胡文龍先生 (樂施會) <貧窮、發展和持續生計> 下午部分（14：15至17：30）： 主持：許寶強博士 (嶺南大學文化研究系助理教授) 講者： 袁易天 (香港永續農業關注協會)　 <從食物、保育及土地規劃談起> 香港婦女勞工協會代表              <婦女、合作社及環保社區> 街坊工友服務處會代表 [...]

反高鐵行動報導 (五):政總門外… 不是動作片

抬人都無咩好睇呀, 不如了解一下,短暫數小時的佔領期間,發生過什麼事…

反高鐵行動報導 (四)：大角咀街坊有咩講？

高鐵不只影響菜園村，大角咀舊樓的街坊也會因高鐵而沉鋼， 大家聽聽他們有什麼講啦．．． 如果是你家，你又會怎樣？

反高鐵行動報導 (三):出來的人繼續講…

繼續講, 繼續聽:  

反高鐵行動報導 (二):讓參加的人自己講…

關心下參加的人在想什麼啦… 有聆聽、了解、思考、溝通的意願, 才有真正民主的社會…

揭示高鐵市區影響的闊度與深度：《廣深港高鐵社區影響研究及調查》

揭示高鐵市區影響的闊度與深度：《廣深港高鐵社區影響研究及調查》 文：Sword 轉自：http://www.inmediahk.net/node/1005137 詳細版本請參看《廣深港高鐵社區影響研究及調查》報告 由於廣深港高速鐵路香港段(下稱高鐵)這大型工程並未有在興建前進行詳細的環境評估，更對走線對各個社區的影響欠缺關心。故此，香港批判地理學 會及香港慢慢發行動組在十月以實地考察及問卷調查方式,進行了一個高鐵社區影響研究及調查。這個調查分為兩部份,第一是研究高鐵對市區環境的潛在影響,第 二就是調查受影響市民對工程的認知度及他們的意見。 高鐵對市區環境的四大影響 一、市區沉降危機: * 高鐵於市區段的軌道將設於地底，鑽挖(tunneling)或鑽爆(blasting)工程會發出噪音及引致輕微震盪，嚴重的話,一些舊區的建築將隨時因沉降問題釀成塌樓事件。 二、影響重建機遇: * 隧道建成之後，有關地層將被列為鐵路保護區。以大角咀一段隧道為例，即使申請被批准，工程亦有很大機會只可以興建約六層高的低矮樓宇，無法用盡地積比率。 三、長期及永久佔用高發展潛能地皮的問題 * 高鐵工程會佔用相等於三個半添馬艦面積的市區土地，這些土地因而會失去另類發展的機會。 * 市民同時亦會失去公共空間，興建公屋及公共設施如圖書館、社區中心、游泳池等等興建的機會。 四、施工期間/通風樓為附近居民帶來的噪音問題 * 高鐵市區段的隧道需要於市區不同地點興建大型通風樓，而施工期間及落成後都會分別做成長期(估計至2014-2015年度)或永久性的噪音污染。 * 葵涌,城門,南昌地區都會興建通風樓,而各地區都會因通風樓而出現大量的噪音,影響附近居民以至學校學童。 問卷調查：九成市民蒙在鼓裡 經過資料統計及整理後，研究隊伍將是次調查的結果歸納為1) 居住環境、2) 土地利用、3) 噪音污染、4) 發展權益及公眾諮詢及參與等四方面。由於篇幅所限,在此只提及主要結果,其餘的結果可下載報告詳細閱覽。 * 根據調查所得，有87%受訪者認為高鐵工程徵用或佔用鄰近土地對他們的居住環境，形成一般嚴重至非常嚴重的影響。 * 有52%受訪者認為高鐵佔用或徵用的土地可以有更佳的用途。由於興建高鐵會佔用市區僅存的高價值地皮，因此居民多希望更有效地使用這些土地。 * 高鐵在施工期間及落成之後，都會對市區沿線區域做成一定的噪音污染。調查發現有超過九成受訪者均認為高鐵形成之噪音屬一般嚴重至非常嚴重，更有67%受訪者不願接受高鐵工程及通風樓所造成的噪音。 * 高鐵工程會在人口密集的市區採用鑽挖地下通道的方法興建，有很大機會引致地面產生沉降的危機，亦有破壞樓宇結構及帶來噪音污染的可能。對此，有八成受訪者認為興建高鐵對他擁有的物業發展潛力造成負面影響。 * 調查發現，接近九成的受訪者並不知道高鐵會在其居住地區的附近興建。此外，有95%的受訪者認為政府對興建高鐵的諮詢不足。 高鐵社區實況：象山與南昌 I) 荃灣象山邨 (涉及嘈音與健康、窮區的邊緣化) 象山邨為山上一個老人公屋社區，許多居民都是六十年代港英政府發展荃灣中心一帶時被遷移入公屋的。由於這種區位，許多城市資源都沒有公平地分配。早期這公屋邨僅伋餘的社區設施—巴士站—也曾計劃移走，公屋兩邊的公路已經為該區帶來一定的嘈音。 高鐵走線剛好通過象山村地底，並計劃徵用正對著象山邨公屋群的巴士站作為建設一個數層高的通風樓，根據環評的數據，施工期間象山村秀山樓會出現 68-80分貝的聲浪，其他鄰近沒有被抽樣研究的住宅/社區中心也將有相若程度的影響。而實地考察所得，象山邨現時的環境噪音為80分貝，累積性嘈音將為 這區帶來永久性的滋擾及潛在的老人健康問題。 II) 南昌(學校群的滋擾) 而南昌則是受市區走線影響的另一個地方。走線途經學校網，工程5年內將會對附近學校製造70分貝或以上的嘈音 (未計背景嘈音)，有不少已經超出了環評可以容許的數字。英華書院、英華小學、聖瑪加利男女英文中小學、聖公會聖安德列小學、聖馬利亞堂莫慶堯中學、德貞 女子中學及基督教祟真中學都會在2015年前受到工程滋擾，並且因通風樓的建設而受永久性的嘈音影響。另外，油麻地天主教小學、香港管理專業協會也受到影 響。 此研究針對高鐵市區10公里段,發現高鐵跨度涉及市區不同的地方及屋苑，問題種類極為繁多，問卷調查更發現9成受訪者認為政府諮詢不足，居民不知高 [...]